Двухконтурный ТРД (ТВлД)

Двухконтурный турбореактивный двигатель (ДТРД)

Двухконтурным турбореактивным двигателем  называют турбореактивный двигатель, у которого тяга создается в двух контурах: газотурбинном (первом) и вентиля­торном (втором). Термин «вентилятор» является условным: он означает, что компрессор второго контура имеет значительно меньшую сте­пень сжатия, чем компрессор основного контура.  Чем   больше степень двухконтурности двигателя (G_II /G_I), тем меньше степень сжатия вентилятора. При больших степенях двухконтурности ДТРД часто называют турбовентиляторным двигателем (ТВлД). Существует большое количество двухконтурных ТРД различных схем и типов. Основными конструктивными элементами ТВлД (или двухконтурного ТРД) являются: общее входное устройство, ком­прессор первого контура, камера сгорания первого контура, многоступенчатая турбина, компрессор (вентилятор) второго контура, форсажная камера второго контура или общая форсажная камера, выходные сопла первого и второго кон­туров (при раздельном истечении газа) или общее выходное сопло (при наличии камеры смешения). При наличии форсажной камеры процесс образования тяги во втором контуре принципиально не отличается от процесса ее «образования в первом контуре ДТРД, а также в ТРД. В настоящее время ТВлД (ДТРД) становится основным ти­пом силовой установки транспортных самолетов магистральных и местных воздушных линий.                                  

Главными достоинствами ДТРД, обеспечившими его широ­кое внедрение в транспортную авиацию, являются: высокая экономичность на дозвуковых скоростях полета, возможность использования двигателя на больших сверхзвуковых скоростях полета, низкий уровень производимого шума и, наконец, высо­кий уровень эксплуатационной надежности.