Д136

Сведения Д-136

Краткая характеристика узлов и систем двигателя.

Турбовальный двигатель Д-136 создан на базе турбовентиляторного   двигателя Д-36 в ОКБ «ИВЧЕНКО-ПРОГРЕСС» в средине 70-х годов прошлого века. Выпускается двигатель ОАО «Мотор Сич» серийно с 1982 года. ОКБ и завод-изготовитель находятся в городе Запорожье (Украина). Двигатель имеет осевой тринадцатиступенчатый компрессор, состоящий из двух каскадов. Шестиступенчатый каскад низкого давления приводится во вращение одноступенчатой турбиной низкого давления, а семиступенчатый каскад высокого давления - одноступенчатой турбиной высокого давления. Каждый каскад для устранения помпажа имеет по три клапана перепуска воздуха. Камера сгорания - кольцевая,  бездымная, имеет 24 одноконтурные форсунки и 2 пусковых воспламенителя.

Турбины двигателя реактивные, имеют следующее количество ступеней:

- турбина высокого давления - 1 ступень,

- турбина низкого давления - 1 ступень,

- свободная турбина -2 ступени.

Связь между всеми турбинами газовая.

Маслосистема двигателя - циркуляционная, под давлением. Все агрегаты маслосистемы, за исключением дополнительного воздушно-масляного теплообменника, установлены на двигателе. Охлаждение масла осуществляется топливом, поступающим в двигатель. Топливная система обеспечивает дозировку топлива при запуске,  на рабочих режимах в зависимости от условий полета, а также:

- поддерживает постоянную частоту вращения ротора свободной  турбины;

- синхронизирует мощность двигателей, работающих в спарке;

- предохраняет двигатель от механических  и тепловых перегрузок при достижении предельных значений ряда параметров.

Система запуска - от воздушного стартера. Воздух для воздушного стартера подается либо от наземного источника, либо от вспомогательной силовой установки ТА-8В. Противообледенительная система двигателя - воздушно-тепловая, обеспечивает обогрев стоек входного  корпуса компрессора и лопаток входного направляющего аппарата. Конструкция двигателя выполнена в виде отдельных технологических узлов (модулей). Модули в процессе эксплуатации можно менять, если обнаружена их неисправность. Отсчет и обозначение модулей ведется сзади.

- ведущий вал;

- выхлопная труба;

- свободная турбина;

- ротор турбины низкого  давления;

- корпус опор турбин;

- ротор турбины высокого давления;

- камера сгорания с корпусом;

- промежуточный корпус с компрессором высокого давления (базовый модуль);

- компрессор низкого давления;

-  коническая балка.

Системы двигателя имеют средства раннего обнаружения неисправностей, что позволяет обслуживать двигатель по техническому состоянию.

Управление двигателем осуществляется посредством:

- рычага раздельного управления двигателем (РРУД);

- рычага общего шага (РОШ) с поворотной рукояткой перенастройки режима (РПР);

рычага останова двигателя (РОД).