Разработка регламента ТО функц системы

Разработка регламента ТО функциональной системы. Определение оптимальной периодичности обслуживания  работ в оптимальные сроки регламента

Регламент ТО ­­– основной документ, оп­ределяющий объем и периодичность выполнения работ на ЛА в про­цессе его эксплуатации и хранения. Регламент ТО разрабатывается специали­стами конструкторского бюро — разработчика ЛА в процессе его соз­дания в полном соответствии с программой ТОиР. При разработке первоначального регламента используются обобщенные материалы по опыту эксплуатации аналогичных типов ЛА, учитываются специфические особенности разрабатываемого изделия, а также результаты стендовых и лабораторных испытаний. Проект регламента представляется вместе с макетом ЛА макетной комиссии, а затем производится его проверка и уточнение в процессе заводских, государственных и эксплуатационных испытаний. В про­цессе испытаний ЛА и его регулярной эксплуатации производится корректировка регламента, которая вызывается конструктивными до­работками и модификациями систем и агрегатов, накоплением опыта эксплуатации и совершенствованием методов технического обслужива­ния. Установление оптимальных режимов ТО ЛА базируется на решении следующих задач: определения перечня ра­бот по ТО комплектующих изделий; определения оптимальной периодичности выполнения каждой из регламент­ных работ; группировки работ по ТО в оп­тимальные формы регламента для ЛА в целом. Перечень регламентных работ формируют с учетом появления рас­сматриваемой работы на аналогичных объектах обслуживания эксплу­атируемой AT, особенностей конструкции и перспектив развития ЛА, степени влияния возможных отказов, зависящих от включаемых в перечень работ, на безопасность полетов. При назначении оптимальной периодичности ТО изделий и систем ЛА может использоваться индивидуальный и групповой подход. Первый применяется для расчета надежности и определения периодичности ТО наиболее ответственных объектов обслуживания и заключается в построении детальной мате­матической модели развития повреждений данного объекта. При групповом методе расчет ведется для группы объектов. Под на­блюдением в данном случае находится сразу несколько конструктивных элементов, которые располагаются рядом, требуют для своего обслужи­вания проведения одного комплекса подготовительно-заключительных работ и в общем должны рассматриваться одновременно. В большинстве случаев для определения периодичности обслужива­ния отдельных агрегатов и изделий используются вероятностные методы.

1. Определение периодичности с использованием нормативов задан­ного уровня надежности.

Предполагается, что на основании директивных документов или ис­следований установлен требуемый уровень надежности изделия (за­данная вероятность безотказной работы, допустимое число повреждений или отказов, приходящихся на 1000 ч налета или в межрегла­ментный период, и т д ), который должен быть обеспечен в процессе эксплуатации Исходя из установленной нормативной надежности и помощью принятой модели определяют такую максимальную перио­дичность обслуживания, которая бы обеспечивала указанную надеж­ность.

2. Определение оптимальной пе­риодичности обслуживания с уче­том скорости развития отказа. Суть его состоит в том, что при оптимальных сроках выполнения ТО макси­мизируется вероятность совместно­го события — возникновения пов­реждения и непоявления отказа.

3. Определение оптимальной периодичности обслуживания изделий с учётом экономических показателей. Данный критерий обеспечивает максимальную надёжность работы изделия в межрегламентный период при минимальном значении трудовых затрат на его обслуживание