Оперативное техническое обслуживание

Оперативное техническое обслуживание

Оперативное техническое обслуживание выполняется непосредственно перед вылетом и после посадки ЛА в базовых, транзитных и конечных аэропортах. При этом выполняются следующие виды работ: по встрече ЛА, обеспечению стоянки, осмотру и обслуживанию, обеспечению вылета. Основное назначение оперативного технического обслуживания — устранение возникших в полете отказов, повреждений и подготовка ЛА к очередному вылету. Работы по обеспечению вылета производятся непосредственно перед вылетом ЛА независимо от того, какая форма оперативного обслуживания выполнялась. Работы по обеспечению стоянки выполняются в случаях передачи ЛА от экипажа в ИАС. Особое место в оперативном техническом обслуживании занимают работы по поиску и устранению отказов и повреждений элементов и изделий функциональных систем ЛА. Учитывая стохастическую природу отказов и повреждений, решение задач поиска их причин и своевременного устранения представляется весьма сложным делом, требующим от исполнителей глубоких знаний конструкции и эксплуатации тех или иных типов ЛА. Качество и своевременность решения этих задач при оперативном техническом обслуживании во многом определяют безотказность работы техники и регулярность полетов. Работы по встрече выполняются непосредственно после каждой посадки самолета. К таким работам относятся:

- прием самолета на место стоянки;

- установка под колеса тормозных колодок;

- заземление самолета;

- установка самолета на стояночный тормоз;

- получение замечаний от экипажа о работе AT в полете;

- ознакомление с записями в бортовом журнале;

- осмотр самолета на отсутствие внешних повреждений;

- подключение аэродромных источников электропитания и т. д.

Работы по обеспечению стоянки выполняются в случае передачи самолета от экипажа в ИАС, если продолжительность стоянки до очередного вылета превышает значение, установленное регламентом для данного типа ЛА. Они включают:

-установку под колеса тормозных колодок;

-прием летательного аппарата (ЛА) от экипажа;

-отключение всех потребителей электроэнергии;

-отключение аэродромного источника питания;

-установка чехлов на воздухозаборники двигателей;

-установку заглушек на самолет и закрытие входных и аварийных люков и т. д.

Работы по осмотру и обслуживанию делятся на несколько форм, выполняемых в соответствии с регламентом для каждого типа самолета. При этом обеспечиваются следующие принципы назначения оперативных форм обслуживания:

- объем работы по форме А выполняется после каждой посадки самолета, если не требуется выполнение более сложной формы обслуживания;

- перед вылетом после выполнения периодического технического обслуживания;

- перед вылетом, если продолжительность стоянки самолета после выполнения любой формы обслуживания превышает календарный срок, указанный в регламенте;

- работы по форме Б выполняются в базовом аэропорту через определенный календарный срок эксплуатации (7 ... 15 суток), если по налету часов не требуется выполнять периодическое техническое обслуживание;

- техническое обслуживание по форме ОВ (обеспечение вылета) выполняется перед вылетом самолета.

Для проведения оперативных форм обслуживания для каждого типа самолета разработана оптимальная схема маршрута осмотра. В ходе осмотра обращается внимание на отсутствие пробоин, вмятин, трещин на обшивке, состояние остекления кабины пилотов и салонов, отсутствие подтекания топлива, масла, воды, исправность узлов навески органов управления, состояние пневматиков колес, отсутствие трещин и других повреждений на деталях шасси, чистоту и исправность замков положения шасси, отсутствие трещин, забоин, повреждений лопаток компрессора и турбины и т. д. Работы по обеспечению вылета производятся перед вылетом самолета независимо от формы выполненного технического обслуживания. Они включают:

- расчехление самолета;

- открытие дверей, люков;

- подключение аэродромных источников электропитания;

- дозаправку при необходимости топливом;

- заправку водой;

- загрузку самолета;

- при необходимости кондиционирование салонов самолета и кабины экипажа;

- подготовку двигателей к запуску и контроль запуска;

- контроль за выруливанием для следования на ВПП.

Работы по встрече, обеспечению стоянки, и вылета при оперативном обслуживании являются общими для планера, силовых установок, их систем, авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО).

Задачи цеха технического обслуживания самолётов

а) поддержание норм лётной годности и исправности, эксплуатируемых ВС и подготовка их к полётам;

б) своевременное и качественное обслуживание приписных и транзитных ВС в соответствии с расписанием и планами полётов;

в) выполнение всех форм периодического ТО, замена двигателей, выполнение сезонного и специального обслуживаний, обслуживания при хранении и по календарным срокам, устранение неисправностей на базовых и арендованных ВС типа ТУ-134 и ТУ-154М, а также выполнение названных работ на ВС сторонних организаций по отдельным договорам;

г) инженерно-авиационное обеспечение безопасности и регулярности полётов;

д) поддержание и повышение профессионального уровня ИТП цеха;

е) разукомплектация и подготовка к разделке на металлолом списанных ВС.