Наземное обледенение

Наземное обледенение

Опыт эксплуатации ВС и специальные исследования показывают, что наземное обледенение является серьезной проблемой для современного воздушного транспорта. Несмотря на большую работу по совершенствованию средств и методов защиты авиации от этого явления, авиационные катастрофы по этой причине не  прекращаются. Распределение происшествий, связанных с обледенением, по взлетной массе самолетов показывает, что происшествия, связанные с обледенением в воздухе, происходят в основном с самолетами с максимальной взлетной массой менее 50 т, т.е. обледенение в воздухе оказывает более негативное влияние на летные характеристики сравнительно небольших самолетов. Наземное же обледенение приводит к катастрофам самолетов с большой взлетной массой. Анализ инцидентов непосредственно связанных с наземным обледенением, показал следующее:

- все инциденты являются следствием выпуска в полет самолетов с не удаленными или не полностью удаленными снежно-ледяными отложениями, т.е. противообледенительная обработка не обеспечила требуемой «чистоты» поверхности самолета или частей силовых установок (последняя категория инцидентов наиболее многочисленная);

- большинство инцидентов происходит на этапе взлета и набора высоты;

- лёд, образующийся на самолете во время его нахождения на земле, может сохраняться в течение нескольких часов полета и сыграть отрицательную роль при снижении, посадке или при уходе на второй круг.

По последствиям рассмотренные инциденты разделяются на три группы:

- Нарушение работы, опасные вибрации, помпаж, отказы и повреждения двигателей, что приводит к прерванным взлетам, возвратам со старта и вынужденным посадкам;

- Ухудшение характеристик устойчивости и управляемости самолетов из-за наземного обледенения, что приводит чаще всего к опасному кабрированию на взлете, самопроизвольному кренению самолета, изменению усилий на штурвале и частичному заклиниванию органов управления;

- Случаи, связанные с повреждениями льдом конструкции планера самолета, двигателей, неуборкой шасси, нарушениями в работе приборов и оборудования и др.

Основными причинами инцидентов являются:

- недостаточное исполнение летным и техническим персоналом требований документов, регламентирующих эксплуатацию самолета при наличии наземного обледенения;

- недостаточно надежны средства и методы контроля за отсутствием льда на поверхности самолета и  элементах двигателей перед взлетом;

- несовершенство инструкций и рекомендаций по эксплуата­ции.

Например, взлеты самолетов, подвергнутых наземному обледенению, происходят по нескольким причинам:

- когда экипаж отказывается от противообледенительной обработки при наличии признаков обледенения;

- превышено допустимое время от момента применения противообледенительной обработки до начала взлета;

- не использованы в полной мере имеющиеся на самолетах противообледенительные системы;

- недостаточно полными и точными являются инструкции авиакомпаний, определяющие действия экипажей при возникновении условий обледенения.

Перечисленные причины образуют одну главную причину – «недостаточное исполнение техническим и летным персоналом принципиальных и конкретных (для данного типа ВС) требований документов, регламентирующих эксплуатацию ВС при наличии условий  наземного обледенения». Для разработки практических мер по предотвращению авиационных происшествий большое значение имеет изучение обстоятельств, последствий и причин происшествий. Рассмотрим некоторые примеры влияния наземного обледенения на безопасность полетов воздушных судов